Tornin tuulettimen moottorin liiallinen melu johtuu suurimmassa osassa tapauksista yhdestä neljästä asiasta: kuivista tai kuluneista laakereista, löyhästi kiinnitetystä moottorin kotelosta, joka resonoi tornin tuulettimen vaippaa vasten, suurella nopeudella käyvän AC-oikosulkumoottorin luonnollisesta sähkömagneettisesta huminasta tai tukkeutuneesta, pölyisestä tai fyysisesti epätasapainoisesta siipipyörästä. Pelkästään laakereiden kuluminen aiheuttaa suurimman osan puhaltimien korjausteknikkojen ilmoittamista huoltokutsuista, koska laakerit käyvät jatkuvasti tuhansia tunteja ja kuivuvat ajan myötä. Hyvä uutinen on, että lähes jokainen näistä syistä voidaan tunnistaa yksinkertaisella visuaalisella ja kuultavalla tarkistuksella, ja useimmat niistä voidaan korjata ilman koko yksikön vaihtamista.
Pikaopas: Kuusi yleistä melulähdettä
Ennen tuulettimen purkamista se auttaa sovittamaan kuulemasi äänen todennäköiseen syytä. Alla olevassa taulukossa on yhteenveto tornipuhaltimien moottoreiden yleisimmistä ilmoitetuista melukuvioista ja siitä, mikä niitä tyypillisesti tuottaa.
| Äänikuvio | Todennäköinen syy | Tyypillinen korjaus |
|---|---|---|
| Narisee tai jauhaminen | Kulunut tai kuiva moottorin laakeri | Voitele tai vaihda laakeri |
| Helinä tai surina koteloa vasten | Löystyneet kiinnitysruuvit, resonanssi | Kiristä kiinnikkeet, lisää kumieristys |
| Tasainen sähkömagneettinen humina | AC induktiomoottori korkealla vaihteella | Normaalia suurella nopeudella, harkitse BLDC:tä |
| Napsauttaminen tai koputtaminen | Roskat terän pyörän reitillä | Puhdista pyörä ja imuritilä |
| Vinkuva sävel, joka nousee nopeudella | Roottori epätasapainossa tai vääntynyt akseli | Tarkista akselin kohdistus, tasapainota |
| Ajoittainen jumittuva ääni | Kondensaattori huonontunut tai ohjauslevyn vika | Testaa kondensaattori, tarkista ohjaimen lähtö |
Kuluneet tai kuivat laakerit ovat johtava syy
Jokainen tornituulettimen moottori luottaa yhteen tai kahteen pieneen laakeriin, jotta roottori pyörii vapaasti kotelon sisällä. Kuukausien jatkuvan käytön aikana tehtaalla levitetty voiteluaine ohenee ja laakeripinnat alkavat olla suorassa metallikontaktissa. Tämä tuottaa narisevan tai jauhavan äänen, joka voimistuu tuulettimen nopeuden kasvaessa. Monissa tapauksissa pienen määrän moottorilaatuista rasvaa lisääminen laakereihin palauttaa hiljaisen toiminnan välittömästi. Jos laakerissa on näkyviä kulumisuria tai akseli huojuu sitä käsin pyöritettäessä, voitelu ei ratkaise asiaa ja itse laakeri on vaihdettava.
Moottorit, joissa on tiivistetyt, tehdasvoidellut laakerit, kestävät yleensä paremmin ajan myötä. Jatkuvaan kotikäyttöön rakennettujen harjattomien DC-yksiköiden käyttöikä on yleensä 8 000 - 10 000 tuntia, mikä vastaa noin kolmesta viiteen vuotta tyypillistä päivittäistä käyttöä ennen kuin laakerien kuluminen alkaa havaita.
Löysä kiinnitys ja resonanssi kotelon sisällä
Itsestään sujuvasti käyvä moottori voi silti kuulostaa kovalta, kun se on asennettu, jos kiinnike on löystynyt. Pyörivän roottorin tärinä siirtyy tornin muoviseen tuulettimen kuoreen, ja kuori vahvistaa sitä kuin kaiutinkaappi. Tämä ilmenee kolinana tai surinana, joka muuttaa äänenvoimakkuutta, kun painat kevyesti koteloa.
- Avaa tuulettimen runko ja tarkista, että kaikki moottorin kiinnitysruuvit ovat tiukasti paikoillaan.
- Etsi halkeilevia muovikiinnikkeitä, jotka eivät enää pidä moottoria tiukasti paikallaan.
- Lisää ohut kumitiiviste tai vaahtomuovityyny moottorin kannattimen ja kotelon väliin tärinän vaimentamiseksi ennen kuin se saavuttaa kuoren.
Tällaista resonanssikohinaa pidetään usein virheellisenä moottorina, kun itse moottori käy normaalisti.
AC-oikosulkumoottorit vs. harjattomat tasavirtamoottorit
Osa meluista on yksinkertaisesti sisäänrakennettua moottorityyppiä, ei vikaa. Tavalliset AC-oikosulkumoottorit, jotka ovat yleisiä halvemmissa tornipuhaltimissa, synnyttävät tasaisen sähkömagneettisen huminan, joka tulee näkyvämmäksi suuremmilla kiinteillä kierrosnopeuksilla, yleensä jossain 1 500 - 2 000 rpm korkealla vaihteella. Tämä on käämityksen normaali sivuvaikutus, eikä voitelu tai kiristysruuvit poista sitä.
Harjattomat DC-moottorit (BLDC) käsittelevät tämän eri tavalla. Ne käyttävät elektronista kommutointia mekaanisten harjakoskettimien sijasta, mikä vähentää merkittävästi sähkömagneettista kohinaa ja mahdollistaa portaaton nopeudensäädön jopa 500-2500 rpm:n alueella. Hyvin rakennetut BLDC-yksiköt voivat toimia 30 desibelillä tai pienemmällä äänellä hiljaisilla asetuksilla, samalla kun ne käyttävät 30–50 prosenttia vähemmän energiaa kuin vastaava AC-moottori. Jos puhallin kuulostaa odotettua kovemmalta puhtaasti suuremmalle asetukselle vaihtamisesta eikä mekaanista vikaa ole, syynä on yleensä itse moottorityyppi.
Kotitalouksien ilmastointilaitteissa käytetyt moottorityypit
Tornipuhallinmoottorit jakavat suunnitteluperiaatteet useiden muiden kotitalous- ja kevyen teollisuuden moottoreiden kanssa. Asiaan liittyvien moottoriluokkien tarkistaminen voi auttaa vertailtaessa melutasoja, teholuokituksia tai hankittaessa varaosaa.
Terän epätasapaino, roskat ja tukos
Moottori ei aina ole lähde, vaikka melu näyttäisi tulevan tuulettimen kyseisestä osasta. Pölyn kerääntyminen poikkivirtauspyörään, siipipyörän ympärille kietoutunut kuitu tai taipunut teräosa voivat viedä pyörivän kokoonpanon epätasapainoon. Epätasapainoinen pyörä tuottaa vinkuvan tai lepattavan nousun, joka nousee ja laskee tuulettimen nopeudella, johon joskus liittyy kevyttä tärinää, jonka voit tuntea kotelon läpi.
Etusäleikön irrottaminen kahden tai kolmen kuukauden välein ja pölyn puhdistaminen pyörästä ja moottorin kotelosta estää alunperin tämän kerääntymisen käynnistymisen, ja se myös suojaa moottoria ylikuumenemiselta, koska sisään jäänyt pöly vähentää ilmavirtausta käämien ympärillä.
Yksinkertainen diagnostinen tarkistuslista
Näiden vaiheiden suorittaminen järjestyksessä kaventaa syyn yleensä muutamassa minuutissa:
| Vaihe | Mitä tarkistaa | Mitä se kertoo sinulle |
|---|---|---|
| 1 | Pyöritä teräpyörää käsin virran ollessa pois päältä | Hionta tai vastus osoittavat laakerin kulumista |
| 2 | Paina kevyesti ulkokoteloa ajon aikana | Äänen muutos osoittaa löysää kiinnitystä tai resonanssia |
| 3 | Vertaa melua alhaisella, keskisuurella ja suurella nopeudella | Huippunopeudella jyrkästi kohoava melu viittaa moottorin tyyppiin tai epätasapainoon |
| 4 | Tarkasta pyörä ja imuaukko pölyn tai roskien varalta | Vahvistaa esteen eikä moottorivian |
| 5 | Testaa käyntikondensaattori yleismittarilla, jos vaihtovirtatyyppiä | Heikentynyt kondensaattori aiheuttaa jumiutumista tai surinaa |
Käytännön vaiheita moottorin melun vähentämiseksi
- Levitä pieni määrä moottorilaatuista voiteluainetta helppopääsyisiin laakereihin kuuden kuukauden välein säännöllisessä käytössä.
- Kiristä kaikki moottorin kiinnitysruuvit ja tarkasta, ettei kannakkeissa ole hiushalkeamia rutiinipuhdistuksen aikana.
- Pidä teräpyörä ja imuritilä pölyttömänä puhdistamalla se kahden tai kolmen kuukauden välein.
- Vältä käyttämästä tuuletinta yhtäjaksoisesti yli kahdeksan tuntia; jaksottainen lepo vähentää lämmöstä johtuvaa kulumista.
- Säilytä tuuletin kuivassa, tuuletetussa tilassa sesongin ulkopuolella, jotta kosteus ei pääse käämiin.
Päätös korjauksen ja vaihdon välillä
Voitelu ja kiristys ratkaisevat suurimman osan alkuvaiheen meluvalituksista, mutta moottori, jossa näkyy palaneita käämiä, juuttunut roottori tai yleismittarin käämitysvastus on nolla tai ääretön, on epäonnistunut ja se on vaihdettava korjauksen sijaan. Laitteissa, jotka ovat vielä kohtuullisen käyttöiän sisällä, pelkän moottorin vaihtaminen on yleensä edullisempaa kuin uuden tuulettimen ostaminen, erityisesti keskitason ja tehokkaammissa 40–60 watin malleissa.
Hiljaisemman vaihtomoottorin hankinta
Kun vaihto on oikea tapa, moottorin tyypillä on yhtä suuri merkitys kuin sopivuudella. Harjaton DC-yksikkö maksaa tyypillisesti 10–20 prosenttia enemmän kuin vastaava AC-moottori, mutta se tarjoaa alhaisemman toimintamelun, portaaton nopeudensäädön ja merkittävästi pienemmät käyttökustannukset koko käyttöiän ajan. Ostajat, jotka hankkivat hankintoja suoraan moottoritehtaalta, voivat yleensä määrittää akselin pituuden, kiinnityskannattimen tyypin ja nopeusalueen vastaamaan tarkasti alkuperäistä osaa, mikä välttää yleisen vaihdon mukana tulevat istuvuus- ja resonanssiongelmat. Samaa hankintatapaa sovelletaan kaikkiin asiaan liittyviin tuotelinjoihin, mukaan lukien puhallinmoottori, liesituuletinmoottori, ilmastointilaitteen moottori, ilmanjäähdyttimen vesipumppu, seinänmurtokoneen moottori, pesukoneen moottori ja teollisuuden ilmanpuhdistimen moottorikokoonpanot, joissa alkuperäisten eritelmien vastaaminen on yhtä tärkeää hiljaisen ja luotettavan toiminnan kannalta.
Kotiin 
+86-13968277871
