Erot yksivaiheisten ja kolmivaiheisten ilmajäähdyttimien välillä
Teollisille tai kaupallisille jäähdytysjärjestelmille, jotka vaativat suurta tehoa, jatkuvaa toimintaa ja matalaa kohinaa, kolmivaiheinen Lentoliikentely ovat parempia. Yksivaiheiset moottorit ovat taloudellisempia sivustoille, joilla on rajoitettu virtalähde ja vaatimaton sähkövaatimus.
| Yksivaiheinen moottori | Kolmivaiheinen moottori | |
| Virtalähde | Vaatii yhden vaiheutraalin (220 V) | Vaatii kolme vaihetta (380 V) |
| Aloitusmenetelmä | Tarvitsee aloituskondensaattorin tai keskipakokytkimen; rakenne on suhteellisen monimutkainen | Tuottaa pyörivän magneettikentän suoraan kolmesta vaiheesta; ylimääräistä lähtölaitetta ei vaadita |
| Sähköpainosuhde | Saman tehon, suuremman tilavuuden ja painon, alhaisempi vääntömomentti | Samalle tehoksi |
| Tehokkuus ja tehokerroin | Hieman pienempi tehokkuus; Kondensaattori vaikuttaa tehokerroin | Korkeampi tehokkuus; Tehokerroin lähellä 1, ystävällinen verkkoon |
| Operatiivisuus | Korkeampi tärinä ja melu; Sopii valaistussovelluksiin | Matala tärinä, matala melu; Sopii teollisuuden raskaan kuormitussovelluksiin |
| Maksaa | Yksinkertaisempi rakenne, alhaisemmat alkuperäiset kustannukset, ihanteellinen pienille tai matalalla budjettihankkeille | Hieman korkeampi etukustannukset, mutta alhaisempi käyttöenergiankulutus ajan myötä |
PÄÄTELMÄT: Teollisuus- tai kaupallisissa jäähdytysjärjestelmissä, jotka vaativat suurta tehoa, jatkuvaa käyttöä ja alhaisen kohinan, kolmivaiheinen lentojäähdytys on parempi. Yksivaiheiset moottorit ovat taloudellisempia sivustoille, joilla on rajoitettu virtalähde ja vaatimaton sähkövaatimus.
Miksi ilmanjäähdyttimen moottori tulee meluisammaksi käytön aikana?
Syyt, miksi melu voi kasvaa, kun ilmajäähdyttimen moottori on käynnissä
1.Aerodynaaminen kohina - nopean tuulettimen terien tuottama turbulenssi on ensisijainen kohinan lähde; Mitä suurempi nopeus, sitä kovempi ääni.
2.LEKTROMAMAATTINEN MELU - tulee merkitseväksi noin 1600 rpm; Ylä 2000 rpm, aerodynaaminen kohina hallitsee.
3.rakenteellinen resonanssi - Jos toimintataajuus osuu moottorin kokoonpanon luonnollisen taajuuden kanssa, resonanssi vahvistaa kohinaa, jota usein kuullaan ”hum”.
4.Irnproper Air -Flow -kanavan suunnittelu - epätasapainoiset kanavat tai epäsuhtatut terän määrät aiheuttavat epätasaista ilmavirtaa, kasvavaa kohinaa.
.
6.Noise -vähentämisehdotukset: Käytä epäyhtenäistä terän etäisyyttä, optimoi kanavien geometriaa, lisää vaimennustukia, valitse matalalla vihollisilla laakereilla tai asenna akustisia koteloita kriittisillä taajuuksilla.
Kotiin 
+86-13968277871
